Blog · Import & fiscaliteit
BPM bij import: welke afschrijvingsmethode kiest u?
Voor de BPM-afschrijving van een geïmporteerde gebruikte auto kent de Belastingdienst drie methodes: de forfaitaire tabel, een koerslijst en een taxatierapport. U mag kiezen wat voor u het gunstigst uitpakt, maar uw keuze is definitief en kan later niet worden gewijzigd. Het taxatierapport is de smalste route: die geldt alleen bij meer dan normale gebruiksschade of als het voertuig niet in een koerslijst voorkomt.
Wie auto's importeert, weet dat de BPM zelden het spannendste maar wel het duurste deel van de calculatie is. De aankoopprijs staat vast, het transport staat vast — en dan bepaalt één keuze in de aangifte hoeveel er nog bij komt. Die keuze is de afschrijvingsmethode. Dit artikel legt uit welke drie er zijn, welke voorwaarden de Belastingdienst per methode stelt en waarom u die keuze vóór de aangifte moet maken in plaats van erna.
Waarom de methodekeuze zo zwaar weegt
De BPM voor een gebruikte importauto wordt afgeleid van de BPM die op een vergelijkbare nieuwe auto zou drukken, verminderd met de afschrijving. Hoe hoger de afschrijving die u kunt onderbouwen, hoe lager de BPM. Het gaat dus niet om een tarief dat u opzoekt, maar om een onderbouwing die u kiest.
En daar zit meteen de valkuil: de Belastingdienst laat u kiezen welke methode het gunstigst is, maar geeft er expliciet bij dat de keuze definitief is en later niet meer gewijzigd kan worden. Achteraf ontdekken dat een andere route beter was geweest, is geen route.
| Methode | Waar het op stoelt | Kern van de voorwaarden |
|---|---|---|
| Forfaitaire tabel | Een vast percentage op basis van de leeftijd van het voertuig | Geen rekening met kilometerstand of werkelijke waarde |
| Koerslijst | De marktwaarde volgens een koerslijst | Meest recente lijst, één lijst, Nederlandse koerslijst |
| Taxatierapport | Een taxatie van dit specifieke voertuig | Alleen bij meer dan normale gebruiksschade of als de auto niet in een koerslijst staat |
De forfaitaire tabel: eenvoudig, maar bot
De forfaitaire tabel verlaagt de BPM op basis van de leeftijd van het voertuig, met een vast percentage. Er wordt daarbij geen rekening gehouden met specifieke kenmerken van de auto — de kilometerstand niet, en de werkelijke waarde evenmin.
Dat maakt de tabel voorspelbaar en administratief licht. Maar precies die botheid is ook het nadeel: een auto die veel harder in waarde is gedaald dan het gemiddelde van zijn leeftijdsgroep, wordt door de tabel structureel te hoog gewaardeerd. U betaalt dan meer BPM dan bij een onderbouwing die de werkelijkheid wél meeneemt.
De koerslijst: drie harde voorwaarden
Afschrijven op basis van een koerslijst sluit dichter aan bij de markt. De Belastingdienst stelt daar wel drie duidelijke eisen aan. Afschrijving met een koerslijst is alleen toegestaan als u:
- de meest recente koerslijst gebruikt;
- gegevens uit slechts één koerslijst gebruikt;
- een Nederlandse koerslijst hanteert om het afschrijvingspercentage in Nederland te bepalen.
De tweede voorwaarde is degene waar in de praktijk het vaakst overheen gelezen wordt. "Cherry picking" — de gunstigste onderdelen uit verschillende koerslijsten bij elkaar rapen — is dus niet toegestaan. U kiest één lijst en volgt die.
Het taxatierapport: een smalle uitzondering, geen keuzemenu
Het taxatierapport wordt vaak gezien als "de methode voor als de andere twee tegenvallen". Zo werkt het niet. Deze methode geldt alleen voor:
- voertuigen met meer dan normale gebruiksschade;
- voertuigen die niet in een koerslijst voorkomen.
Valt uw auto in geen van beide categorieën, dan is het taxatierapport simpelweg niet de juiste route — ook al zou de uitkomst u beter uitkomen. Let daarbij op een tweede eis die makkelijk misgaat: het rapport is alleen geldig als de fysieke opname van het voertuig door de taxateur niet langer dan één maand vóór de datum van goedkeuring door de RDW heeft plaatsgevonden. Laat u de auto te vroeg taxeren en loopt de RDW-goedkeuring vertraging op, dan verloopt uw rapport.
Let ook op het verschil tussen meer dan normale gebruiksschade en gewone slijtage. Een auto met de gebruikssporen die bij zijn leeftijd horen, heeft geen bovennormale schade. Dat is een inhoudelijk oordeel over het voertuig, geen keuze van de aangever.
Waar het in de praktijk misgaat
- Methode gekozen na de uitkomst. De keuze is definitief; hem "corrigeren" nadat het tegenvalt, kan niet.
- Koerslijsten mengen. Onderdelen uit meerdere lijsten combineren voldoet niet aan de voorwaarde van één lijst.
- Een verouderde koerslijst. De voorwaarde is de meest recente lijst — niet die van vorige maand die u nog had liggen.
- Taxatie te vroeg laten doen. Ligt de fysieke opname meer dan een maand vóór de RDW-goedkeuring, dan is het rapport niet geldig.
- Bovennormale schade aannemen. Normale gebruikssporen zijn geen bovennormale gebruiksschade; een taxatierapport is dan niet de aangewezen route.
Waar wij wél en niet in kunnen ondersteunen
Eerlijk is eerlijk: wij bouwen geen BPM-tool, en we gaan er ook geen suggereren. De BPM-aangifte hoort bij uw fiscale route en daar zijn uw boekhouder en de Belastingdienst leidend. Waar onze toepassingen wél aan raken, is de inkoopkant die eraan voorafgaat — u vindt ze in ons productoverzicht:
- het KentekenCheck-dossier vat de RDW-risico's per kenteken samen, zodat u weet wat u binnenhaalt (in ontwikkeling);
- Marge-Maatje bepaalt bij inkoop de juiste fiscale route — marge- of BTW-auto — en zet het papierwerk klaar (concept).
Ook daar geldt ons uitgangspunt: de AI doet het voorwerk, de mens beslist. Zeker bij fiscaliteit is dat geen slag om de arm maar een noodzaak — de eindverantwoordelijkheid ligt bij u en uw boekhouder. Meer over die lijn leest u in AI in de autohandel.
Deze pagina geeft algemene voorlichting over de BPM-afschrijving bij import en is nadrukkelijk geen fiscaal advies. We noemen bewust geen tarieven of percentages: die wijzigen en zijn afhankelijk van het voertuig en het jaar. Raadpleeg voor uw eigen aangifte altijd de actuele informatie van de Belastingdienst of uw boekhouder. Peildatum van dit artikel: juli 2026.
Veelgestelde vragen
Welke methodes zijn er om de BPM-afschrijving te bepalen?
De Belastingdienst kent drie methodes: de forfaitaire tabel, een koerslijst en een taxatierapport. U mag zelf kiezen welke methode voor u het gunstigst uitpakt, maar uw keuze is definitief: u kunt hem later niet meer wijzigen. Welke methode mag, hangt af van het voertuig — een taxatierapport is bijvoorbeeld alleen toegestaan in bepaalde gevallen.
Wanneer gebruik ik de forfaitaire tabel?
De forfaitaire tabel bepaalt de afschrijving met een vast percentage op basis van de leeftijd van het voertuig. Er wordt geen rekening gehouden met specifieke kenmerken zoals de kilometerstand of de werkelijke waarde. De tabel is daarmee de eenvoudigste route en handig als de auto gemiddeld is, maar hij pakt ongunstig uit voor een auto die veel meer waard is afgeschreven dan gemiddeld.
Welke voorwaarden gelden voor afschrijving met een koerslijst?
Afschrijving met een koerslijst is volgens de Belastingdienst alleen toegestaan als u de meest recente koerslijst gebruikt, gegevens uit slechts één koerslijst gebruikt, en een Nederlandse koerslijst hanteert om het afschrijvingspercentage in Nederland te bepalen. U mag dus niet de gunstigste onderdelen uit verschillende lijsten combineren.
Wanneer mag ik een taxatierapport gebruiken voor de BPM?
Een taxatierapport is een smalle uitzondering. Deze methode geldt alleen voor voertuigen met meer dan normale gebruiksschade en voor voertuigen die niet in een koerslijst voorkomen. Daarnaast is het rapport alleen geldig als de fysieke opname van het voertuig door de taxateur niet langer dan één maand vóór de datum van goedkeuring door de RDW heeft plaatsgevonden.
Kan ik mijn keuze voor een afschrijvingsmethode later nog wijzigen?
Nee. De Belastingdienst geeft aan dat u zelf mag kiezen welke methode voor u het gunstigst is, maar dat die keuze definitief is en later niet meer kan worden gewijzigd. Het loont dus om de methodekeuze te maken vóór de aangifte, en niet nadat u de uitkomst tegenvalt.
Scherper inkopen, met het papierwerk meteen goed?
We laten u graag zien hoe het KentekenCheck-dossier en Marge-Maatje de inkoopkant sluitend maken — van RDW-risico's tot de juiste fiscale route bij inkoop. Vrijblijvend en eerlijk over wat al draait en wat nog in ontwikkeling is.